18/ февраля 2020 Не все автомобили обладают хорошей заводской шумоизоляцией. Иногда даже в новом авто уровень шума выше желаемого. Устранить его поможет шумоизоляция проблемных зон, к одной из которых относятся арки машины. Почему арки являются источником шума? Есть множество факторов, которые заставляют колесные арки шуметь: тип и качество дорожного покрытия; воздушные потоки, в том числе и образуемые вращением колеса; толщина металла; недостаточная шумоизоляция самих арок. Нередко шум возрастает при движении по гравийной дороге или во время езды по асфальту на зимней резине. Материалы для шумоизоляции арок Используемые материалы можно разделить на две группы: Жидкие. Это битумные и мастичные составы, которые наносятся на рабочую поверхность кистью или пульверизатором; Твердые. Это листовые самоклеющиеся материалы. Виды шумоизоляции арок Шумоизоляционные материалы могут наноситься со стороны салона или со стороны улицы. Соответственно, выделяют внутреннюю и внешнюю шумоизоляцию. Внутренняя шумоизоляция арок предполагает их оклейку со стороны кузова специальными листовыми материалами. Процедура включает: демонтаж обшивок; чистку и обезжиривание поверхности. Не рекомендуется игнорировать этот этап, так как адгезия материалов с очищенной поверхностью сильнее. Кроме того, при загрязнении металла, возникает риск преждевременной коррозии; оклейку виброизоляционными материалами. Здесь лучше всего использовать толстые и тяжелые композитные материалы, например, StP Bimast Bomb Premium. Такие материалы отлично снижают резонансную частоту и упрочняют поверхность. оклейку звукопоглощающими материалами, например, StP Biplast Premium 15A (armor). Звуковая волна вязнет и затухает внутри такого материала благодаря его открытоячеистой структуре. обратный монтаж обшивок. Внешняя шумоизоляция арок дополняет внутреннюю. Она выполняется с использованием и жидких и твердых материалов. Жидкие мастичные или битумные составы наносятся на металл арок автомобиля. Твердыми листовыми вибропоглощающими материалами демпфируются локеры (если они есть). Порядок действий следующий: снимаются колеса; снимаются локеры (если установлены); удаляется заводская шумоизоляция локеров (если она присутствует); удаляется заводское антикоррозионное покрытие с металла арок (если оно имеет сколы, отваливается или крошится); поверхность арок и локеров обезжиривается; на локеры наклеивается листовой вибродемпфер (например, StP Aero); на металл арок наносится жидкая вибродемпфирующая мастика (например, StP NoiseLIQUIDator); выжидается время до полного отвердевания мастичного состава (до 24-х часов); локеры и колеса ставятся назад. ВНИМАНИЕ! Обработка локеров в автомобиле возможна только если они изготовлены из пластика. Основная опасность при установке шумоизоляции в правильном подборе материалов. В Интернете можно найти массу примеров, когда выбранные материалы оказались слишком тяжелыми. В некоторых случаях владельцам автомобилей приходилось сажать утяжеленные виброй подкрылки на саморезы. Именно поэтому мы рекомендуем пользоваться материалами «Стандартпласт», приведенными в этой статье: они отличаются малым весом и толщиной и при этом обладают высоким уровнем шумоизоляции.