21/ марта 2023 Иногда в наши установочные центры прибывают машины с коррозией на кузове. Перед шумоизоляцией мы ее обязательно удаляем: ржавчина негативно влияет на адгезию виброизоляции, из-за чего та прилегает неплотно. Под шумоизоляцией образуется воздушная полость, где со временем скапливается конденсат, а влага и вода – именно те факторы, которые нужны для коррозии. Таким образом, если оставить даже мелкие «рыжики», кузов просто сгниет под шумоизоляцией. Вот что мы делаем, чтобы этого не допустить: внимательно осматриваем кузов перед обработкой и ищем очаги коррозии; удаляем ржавчину при помощи пескоструйного аппарата. Песок, который подается под сжатым воздухом, обладает мощным абразивным действием и вызывает отслаивание коррозии; очищаем поверхность. Важно убрать остатки ржавчины и песка, чтобы поверхность была ровной и чистой; покрываем поверхность эпоксидным грунтом. Он образует пленку, которая не пропускает кислород и исключает повторное появление ржавчины. Грунт образует ровную и гладкую поверхность, на которую прекрасно ложатся различные покрытия: вибродемпфирующая мастика, напыляемые шумоизоляции и антикоры, листовая виброизоляция. Обращаем ваше внимание: этот алгоритм используется только при очаговой и поверхностной коррозии, когда кузов затронут частично. При сквозных отверстиях в металле требуется предварительный ремонт. Чтобы избежать таких последствий, мы рекомендуем позаботиться об автомобиле заранее. Сделайте антикоррозионную обработку или комплексную шумоизоляцию сейчас! Выбирайте материалы в нашем каталоге или приезжайте в установочные центры StP.