Скрипы в передней подвеске: основные причины

Скрипы в передней подвеске — проблема, которую нельзя игнорировать. Они могут говорить о неисправностях, влияющих на комфорт вождения и безопасность автомобиля. Чтобы избежать серьезных поломок и неудобств, важно понимать, что может вызывать такие скрипы и как с ними бороться.

Амортизаторы

В норме амортизаторы обеспечивают плавность хода и поглощают вибрации. Шум может возникать, если детали изношены или повреждены, тогда автомобиль начинает жестче реагировать на неровности дороги. Часто скрип передней подвески проявляются на кочках, при проезде через яму. При сильном износе амортизаторы также могут пропускать жидкость, что заметно при визуальном осмотре. В этом случае требуется полная замена деталей.

Шаровые опоры

Шаровые опоры отвечают за соединение рычагов подвески с колесами автомобиля. Со временем они изнашиваются, хуже фиксируют связанные с ними элементы, появляется люфт, возникают посторонние звуки. Часто скрип в передней подвеске возникает при движении по неровной дороге и повороте руля. В сырую погоду он, как правило, снижается или исчезает вовсе. Убедиться, что проблема кроется именно в шаровых опорах, можно также следующим образом: поставить автомобиль на ровную поверхность и покачать перпендикулярно движению. Если от них исходит скрип, однозначно требуются ремонт или замена.

Втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора не только фиксируют его в нужном положении и предотвращают крен кузова, но и играют роль вибродемпфера, гася вибрации и толчки при движении. По мере износа они перестают выполнять свои функции, что проявляется в том числе шумом. Он усиливается, если между ними и стабилизатором попадает грязь. В среднем втулки нужно менять каждые 30 000 км, тогда об этой проблеме можно забыть. Если же они скрипят после замены, достаточно правильно затянуть болты: сделать это на нагруженной подвеске, под весом авто.

Сайлентблоки

Сайлентблоки – ещё одна причина скрипа передней подвески. Они служат для гашения вибраций между металлическими частями, поглощают ударную нагрузку, предотвращая её передачу на кузов автомобиля и повышая комфорт. Как и в случае с другими деталями, скрипят сайлентблоки при износе, когда теряют упругость и перестают выполнять свои функции. На их неисправность однозначно указывают шум, схожий с металлическим скрежетом, трещины, люфт и другие дефекты поверхности. Иногда помогает обработка силиконовой смазкой, скрип исчезает, но это временное решение. Справиться с шумом поможет полная замена деталей.

Иногда сайлентблоки скрипят сразу после монтажа, это может говорить о неправильной установке. Обычно это случается, если детали затягивали на подвешенном автомобиле. Также у некоторых бюджетных машин скрип сайлентблоков на морозе или во время дождя – нормальное состояние, обусловленное конструктивными особенностями. Насторожиться стоит, если шум усиливается или появляется без видимой причины.

Почему ещё появляются скрипы в авто

Скрипы не всегда указывают на проблемы в конструкции машины, вот почему важно определить его источник. К примеру, скрипеть может пластиковая обшивка салона и дверей или передняя панель. Вызвано это естественным износом и деформацией панелей. В этом случае на помощь придут антискрипные материалы, которые монтируются на стыки элементов обшивки. Они играют роль уплотнителя, который не допускает трения пластика. Купить антискрипы вы можете в интернет-магазине «Стандартпласт», производителя шумоизоляции для автомобилей.