17/ мая 2024 Как только ваш автомобиль начинает дребезжать, а внешние шумы беспрепятственно проникают в салон, то жизнь разделяется на «до» и «после». Вы понимаете, что с этим надо что-то делать и принимаете решение прибегнуть к шумоизоляции. Но любой эксперт вам подтвердит, что по-настоящему обесшумить машину можно только комплексно. Причём, разными по своей структуре и принципу действия материалами. Бороться нужно не только с шумом, но и с вибрациями. Лишь такая комбинация даёт максимальный эффект! Давайте вместе разберёмся, что такое шумоизоляция и для чего она нужна? Может ли она существовать без виброизоляции? Чем они отличаются и как взаимовыгодно работают в паре? Виброизоляция – начало начал Это базовый слой, прикатывается первым слоем и защищает машину от возникающих вибраций. Откуда они берутся? Обратимся к физике. Металл хорошо проводит звук, а у каждой твёрдой поверхности существует своя резонансная частота, которая колеблется, если ей придать некий импульс. Гул и рокот машин, работа двигателя, мотора, ветер, уличные звуки. Для устранения этих неприятных и зачастую отвлекающих и раздражающих факторов и нужна виброизоляция. Различные материалы для виброизоляции с высоким коэффициентом затухания гасят вибрации. Виды виброизоляции 1. Вибропласты – актуальная классика. Это битумная или мастичная масса, покрытая фольгой. В зависимости от степени вибрации выбирается разная толщина листов, самыми ходовым были и остаются двухмиллиметровые пластины. Ими обшивается весь корпус: крыша, багажник, салон, двери. 2. Аэрозольная виброизоляция – выпускается в виде баллончиков со специальным жидким составов. Распыляется аэрозоль на необходимые или труднодоступные участки, например, на колёсные арки. Последовательность монтажа 5 шагов: Во-первых, сначала с тех зон автомобиля, где необходима виброизоляция, удаляется абсолютно всё, оголяя участки до металла. Во-вторых, основание освобождают от заводской вибро- и шумоизоляции, моют и обезжиривают. В-третьих, листы клеят встык. Важно, чтобы они плотно прилегали к металлу, создавая безвоздушное пространство. Такой эффект обеспечит металлический валик. В-четвёртых, рельефные поверхности оклеивают последовательно, тоже встык, небольшими кусочками. В-пятых, при низкой температуре воздуха рекомендуется проводить обработку поверхностей в теплом помещении. Битумную виброизоляцию необходимо предварительно прогреть, например, строительным феном. Звук теряется в пустотах После виброизоляции применяется широкий спектр шумоизолирующих материалов: шумопоглотителей, звукоизоляторов, теплоизоляторов. Листы «шумки» имеют ячеистое строение, поэтому звуковые волны, которые обитают непосредственно в воздушной среде салона авто, попросту теряются в пустотах и затихают. Такой шум могут создавать детали и части автомобиля, современный город также не обладает абсолютной тишиной. Поэтому второй слой шумоизоляция выступает барьером от внешних и внутренних шумов, параллельно утепляя транспортное средство. Два вида звукоизоляции 1. Шумопоглотители. Соответственно, поглощают звуковые волны широкого диапазона частот. Обычно они представляют собой листы с объёмной пористой или волокнистой структурой. 2. Звукоизоляторы. Особый состав оптимально отражает звуковые волны. Звукоизоляторы работают как отражающий экран, прекрасное дополнение к звукопоглотителям. Только обе две!? Да! Автопрофессионалы убеждены, что звукоизоляция не может заменить виброизоляцию, и наоборот. Это две половинки единого целого. Одно без другого – деньги на ветер. Почему же необходим именно комплекс «антишумных» мер? В салоне автомобиля всегда есть воздушный и структурный шумы. Виброизоляция эффективно борется со структурным шумом, но совершенно не спасает от воздушного. Со звукоизоляцией ситуация прямо противоположная. Получить качественную «шумку» авто можно только при наличии двух видов изоляции. Вам нужна комплексная обработка авто, если вы хотите добиться таких эффектов, как: повышение акустического комфорта в автомобиле увеличение конструктивной прочности кузова повышение теплоизоляционных характеристик обеспечение коррозийной стойкости кузова улучшение воспроизведения музыки на штатном устройстве. Древние мифы Первая сказка От виброизоляции гниёт кузов. Дело совсем не в ней. Для ржавчины нужны два компонента – вода и воздух, которые имеют постоянный доступ к металлу. Прикатывается вибродемпфер на чистую поверхность плотно, не оставляя шанса для попадания воздуха. Виброизоляция выступает ещё и антикором. Чтобы достичь такого эффекта, важно соблюсти всю технологию. Вторая сказка От шумоизоляции автомобиль становится тяжелее и неповоротливее. Эти два фактора заметно влияют на разгон и манёвренность авто. С шумоизоляцией управление не станет хуже, а в некоторых случаях даже лучше. Третья сказка Чтобы улучшить звук, нужен только звукопоглотитель. Да, иногда для улучшения акустики двери оклеивают звукопоглотителем. Но результат получается нулевым. Двери нужно обрабатывать поэтапно: виброизоляция металла – монтаж звукопоглотителя – виброизоляция наружной панели и пластикового щита. Вибродемпферы нужны, чтобы устранить резонанс металла и пластика от громкой музыки. А звукопоглотитель уберёт эхо и звуковые искажения. Есть ещё одна причина, почему звукопоглотитель нельзя устанавливать прямо на металл: это может привести к коррозии. Четвёртая сказка Специальные материалы – обман. Шумоизоляционные материалы давно доказали свою эффективность. Часто среди советов по изоляции авто можно слышать, что использовать нужно проверенный временем натуральный войлок. На самом деле, это не самый удачный вариант для шумоизоляции, какой можно придумать. Он не убирает вибрации, отлично впитывая воду, тем самым, создавая все условия для ржавчины. Подытожим Если вы хотите достичь наилучшего результата, а частичная «шумка» авто вас не устроит, совмещение звукоизоляции и звукопоглощения с виброизоляцией – ваш маст-хэв, отвечающий всем запросам современности и безопасности!