Почему в сырую погоду не заводится машина?

Вчера машина работала безупречно, а сегодня, в дождливый день, не трогается с места – такая ситуация знакомая многим автомобилистам. Влага – главный враг авто, именно она чаще всего мешает запуску двигателя в такой ситуации. Разберёмся, где именно искать причину и что делать с этой проблемой.

Почему в сырую погоду не заводится машина

Частая причина – попадание воды на катушку зажигания. Она вызывает межвитковое короткое замыкание. В итоге катушка не может выдать напряжение, необходимое для образования искры на свечах, двигатель не получает нужного импульса для запуска.

Ещё одна причина, почему после дождя машина не заводится, это загрязнённый воздушный фильтр. Когда он забит грязью, влага усугубляет проблему, окончательно перекрывая движение воздуха, поступающего к мотору. Эта ситуация чаще всего встречается на карбюраторных двигателях, но может возникать и на инжекторных.

Проблема может крыться и в системе зажигания. Так, при повышенной влажности скапливается конденсат на крышке трамблера с внутренней стороны. В итоге искра «пробивает» на корпус вместо того, чтобы уйти в камеру сгорания.

Мешают запуску и окислившиеся клеммы аккумулятора. Их необходимо регулярно смазывать, без этого возникает коррозия и проблемы при пуске, нарушается контакт. Окисление также провоцирует утечку тока, АКБ разряжается быстрее, поэтому пренебрегать таким обслуживанием не стоит.

Иногда влага попадает на датчики, нарушая их работу и вызывая сбои в показаниях. Блок управления «думает», что всё в порядке, и не даёт команду на запуск. Если вода оказалась на высоковольтных проводах, появляется дополнительный риск: коснувшись их, можно получить удар током.

Как устранить проблему

Чтобы выяснить, по какой причине машина не заводится после дождя, в первую очередь осматривают подкапотное пространство, проверяют крышку трамблера. Если она повреждена, её заменяют. Если в порядке, вытирают конденсат, чистят контакты, если нужно. Напоследок крышку трамблера обрабатывают вытеснителем влаги.

Катушку и высоковольтные провода осматривают с помощью мультиметра, чтобы найти пробой изолятора. После устранения проблемы все детали сушат или моют, если это возможно. Не лишней будет и обработка вытеснителем влаги, так как высоковольтные элементы при движении авто могут буквально заливаться водой из луж.

Осматривают также датчики коленвала, вытеснителем влаги, холостого хода и т. д. Особое внимание стоит обращать на контакты, их окисление – частая причина того, что машина не заводится. Убрать коррозию помогут очистители контактов.

Часть проблем с запуском решает также простое обслуживание автомобиля: чистка либо замена воздушного фильтра и свеч, мытье и сушка всей машины, обработка специальными средствами, предохраняющими от повреждений и ржавчины. Не забывайте и про защиту кузова. Обработайте днище, пороги и колесные арки мастикой или антикором для автомобиля от компании «Стандартпласт».