Нужна ли полировка авто после покраски?

Полировать кузов после покраски или нет – вопрос, который интересует тех, кто решил освежить или изменить ЛКП на своей машине. Кто-то считает процедуру необязательной, ведь современные краски достаточно прочные и долговечные, дополнительная защита кажется излишней. Другие, напротив, полагают, что так покрытие прослужит дольше, машину не придется регулярно перекрашивать. Так нужна ли полировка и как правильно обработать авто?

Когда нужна полировка

Полируют ли авто после покраски, зависит от качества работы. Полировка нужна, если на лакокрасочном покрытии остались дефекты: налипшие частицы мусора и пыли, шагрень (бугристость, «апельсиновая корка»), пузырьки воздуха. Обычно они появляются при несоблюдении технологии, например, если авто перекрашивали в запыленном гараже или краскопульт неправильно настроили. Оставлять дефекты поверхности не рекомендуется, они не только портят внешний вид, но и повышают вероятность коррозии: через мельчайшие трещины и сколы может проникать влага. Полировка же устраняет эти дефекты, выравнивает поверхность и повышает качество ЛКП. К этой процедуре также прибегают, если хотят добавить блеска, убрать матовость. Полировка помогает добиться равномерного отражения света, улучшает визуальное восприятие автомобиля, подчеркивает ровность и насыщенность цвета.

Через сколько полировать авто после покраски

Приступать к полировке сразу после окрашивания нельзя, покрытие должно высохнуть, в противном случае вместо маскировки дефектов можно усугубить ситуацию и смазать краску. Точные сроки зависят от типа используемого материала и рекомендаций производителя. Сколько сохнет лак или краска после покраски авто и когда наносить полировку, зависит от состава ЛКП. Например, акрил-уретановые материалы нужно выдерживать 2–3 недели, за это время они полностью отвердевают. Акриловые краски сохнут дольше, примерно месяц.

Как сделать полировку авто после покраски своими руками

Поверхность авто нужно подготовить к полировке, иначе результат может оказаться хуже ожидаемого. К примеру, частички пыли при механическом воздействии могут поцарапать ЛКП или углубить уже имеющиеся царапины. Машину моют с автошампунем и обезжиривают, а пластиковые и резиновые элементы, которые может затронуть полировка, закрывают малярным скотчем.

Обрабатывают кузов сухим или мокрым методом. В первом случае используют шлиф-машинку, во втором – наждачку, замоченную на 10–12 минут в воде. В процессе её также периодически смачивают, поверхность кузова полируют круговыми движениями.

Кроме инструмента нужна полировальная паста, часто используют несколько составов с разной степенью абразивности. Начинают всегда с самых крупных абразивов, постепенно переходя к более деликатным составам. Грубая паста нужна, чтобы удалить заметные дефекты поверхности, финишная же применяется для наведения блеска. Перед тем, как приступить к следующему этапу, предыдущий материал тщательно смывают с кузова. В качестве финального покрытия наносят полироль с тефлоном или воском в составе, она не только придает ЛКП эстетичный вид, но и обеспечивает защиту от внешнего воздействия. Наносят её обычно вручную.

Правильно выполненная полировка продлит срок эксплуатации ЛКП, а значит, защитит кузов от коррозии. А чтобы максимально обезопасить его, рекомендуется одновременно сделать антикоррозионную обработку днища, порогов и колесных арок. Приобрести мастику и напыляемые антикоры вы можете в интернет-магазине «Стандартпласт», производитель шумоизоляции для автомобилей.