Как низкопрофильные шины влияют на шум и вибрации в салоне?

Низкопрофильные шины часто выбирают из-за внешнего вида автомобиля и улучшенной управляемости. Однако они влияют и на другие качества машин, в частности на акустический комфорт. Многие владельцы замечают, что после установки таких шин в салоне становится шумнее, а неровности покрытия ощущаются сильнее. Рассмотрим, с чем это связано.

Какие шины считаются низкопрофильными и что это значит

К низкопрофильным относят шины, у которых высота боковины составляет 45–60 % по отношению к ширине покрышки. Единого стандарта нет, эксперты используют разный подход к классификации. Высота профиля на маркировке указывается между шириной и посадочным диаметром. Так, типоразмер шин 195/50 R15 означает, что профиль равен 50. Такая конструкция обеспечивает определенные характеристики, среди которых – ухудшение акустики.

Влияние на воздушный шум

При низкопрофильных шинах шум появляется по нескольким причинам. Одна из них – короткая и жесткая боковина. Она хуже поглощает колебания, возникающие во время движения, поэтому шумы от контакта колеса с дорогой легче передаются на подвеску и кузов автомобиля. Дополнительное влияние оказывает увеличенная ширина таких шин, из-за обширного контакта с дорожным покрытием.

Дополнительным источником шума является воздух в канавках протектора. При контакте шины с дорогой он сжимается, создавая пульсации давления. Такие процессы сопровождаются характерными звуковыми колебаниями, особенно заметными на высоких скоростях.

Еще одна важная особенность низкопрофильных шин – это какой рисунок протектора используется. Направленные узоры вроде «елочки» могут создавать более выраженный акустический эффект. Шум может возникать и при возврате блоков протектора в исходное положение после контакта с покрытием. Он сопровождается дополнительными колебаниями, и чем жестче конструкция, тем меньше они поглощаются.

Влияние на вибрации

Небольшая высота и жесткость боковины низкопрофильных шин являются одновременно плюсом и минусом. С одной стороны, они повышают устойчивость, с другой – увеличивают вибронагрузку на кузов. Это особенно заметно на неровных дорогах, даже небольшие выбоины могут вызвать тряску.

Ситуация становится еще более выраженной при использовании шин с технологией Run-Flat. Усиленные боковины позволяют продолжать движение даже после прокола, однако делают конструкцию более жесткой и тяжелой. Это усиливает вибрации, передаваемые в салон.

На вибронагрузку может влиять и неправильное давление в шинах. Если оно недостаточное, площадь контакта с дорогой увеличивается, что усиливает шум. Какое давление должно быть в низкопрофильных шинах, зависит от марки, рекомендации указаны в руководстве по эксплуатации или на самом авто (на стойке или торце водительской двери, на внутренней стороне лючка бензобака, в бардачке).

Что еще влияет на шум

Шум зависит не только от профиля шин. Так, вибрации и гул от дороги могут усиливаться на высокой скорости, из-за дополнительной нагрузки на кузов, состояния подвески, балансировки колес, настройки развала-схождения. Влияют также толщина кузовного металла и заводская шумоизоляция =. Если материал слишком тонкий и недостаточно обработан, акустика в салоне оставляет желать лучшего.

Ситуацию исправит комплексная шумоизоляционная обработка, то есть монтаж вибродемпферов и звукопоглотителей по всему кузову. Сделать ее можно своими руками, современные материалы просты в использовании. Узнать больше о монтаже и подобрать технологию под свою машину вы можете на сайте производителя шумоизоляции авто «Стандартпласт».